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蒲草韧如丝,

磐石无转移.

什么东西既坚如磐石、又韧如蒲草？

有请中科院杨玉良院士为我们揭晓答案：

碳纤维！

对的，就是这种“小”材料，又轻又强韧性好，耐热耐磨耐侵蚀——

从石油提炼出的腈纶丝，经过高温氧化碳化，就成了碳纤维丝。

只有想不到，没有做不到

钓鱼竿——用很细的钓鱼竿钓很重的鱼；

自行车——一个5岁的小朋友就能提起一辆碳纤维自行车，因为轻，骑起来很轻松；

小汽车车门——假如用碳纤维制作小汽车车门，6岁的小朋友就能抱得动；

拉杆箱——这样的旅行拉杆箱，站上去7个成人没有问题，但就是贵，还有，用杨院士的话来说，“杀鸡用了牛刀”！

淘宝一下，您就知道：

好钢用在刀刃上

用在飞机上，重量减轻25%，碳排放大大降低；用在导弹上，自重轻，飞行距离远；用在火箭发动机壳体上，在高温下保持形状不变，安全性高，装载燃料多；用在轨道交通上，能推进车辆轻量化；在无人机领域，碳纤维制成的外壳强度大、重量轻，能够保证承载和续航能力；甚至地震时，需要通过直升飞机运送挖掘机等设备进灾区，也只有用了碳纤维的直升机，才能提起那么重的机器。

目前，碳纤维已经用在空客和波音某些机型的骨架上，还有跨度不是特别大的的桥梁开始采用碳纤维制作、因而在很长的距离里都不需要柱子支撑，此外，碳纤维还可以用在大跨度无柱子支撑的房子上。

杨院士一言以蔽之，只要你能想到的需要高强度又不希望很重的地方，都可以用碳纤维，限制它更广泛使用的门槛是：能卖得多便宜！

也是real傲娇了！

我国生产水平如何

杨院士说，我们生产的碳纤维工艺水平和性价比都不输给其他任何国家，但我国厂家的共性问题在于：稳定性不好。

“今天做出来很好，下个月就不灵了，前10公里长的碳纤维可以，后10公里的性能就差一点。”

解决这一问题，使碳纤维的质量有稳定的保障，需要技术和管理两方面下功夫，通过改进技术和管理加强，精准把握技术关键节点。

用杨院士的话来说，不需要精细的地方精细，工人累、成本高；得知道哪个地方需要精细把握并把握好它。

在浙江绍兴科协的帮助下，杨院士和当地企业合作设立了院士工作站，其目标就是让碳纤维的性能更稳定、生产成本更低、应用更广。

此前，每生产15天左右，设备就会因为积炭等原因必须进行检修，影响了生产进度，不同批次的产品也容易有质量上的偏差。如今，在几方共同努力下，设备检修周期从15天延长到了3个月，有力助推了产品质量和产量的提升。

质量好坏咋判断

理论上讲，腈纶丝转化为碳纤维丝的转化率可以高达56%，假如做得好，一般能达到52%至53%的转化率，假如低于50%，那么碳纤维的强度就不够高。也就是说，一公斤腈纶至少需要做成半公斤的碳纤维丝。

目前，用腈纶丝制作碳丝有超过50%的成本在高温氧化碳化的电费上，研究人员正试图通过技术创新来降低成本，因为碳纤维的生产成本每降低10%，其应用市场就可以扩大20%！

从军用到民用，从航空航天、交通发电到生活日常，我国的碳纤维生产在质量上、新产品开发与应用上都有了较大的飞跃。

那万一现在手头还有质量略次的碳纤维丝怎么办？

没关系，可以用在这里：古建筑墙壁裂了、高架桥墩子裂了，旧房子开裂了，都可以用碳纤维包一层，就好比下图

这个高架的路墩子用碳纤维包了一层，再用水泥加固，将成为桥墩中的“大白”！

因为，大家熟悉的电影《超能陆战队》里的主人公——机器人“大白”，它原型的体内骨骼，就是用碳纤维打造的哟！

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记者：陈莹莹